为了解决电动汽车电池管理系统的关键技术,提出了高电压安全的控制方法,并用修正电量累计法对电池的荷电状态(SOC)进行估计.设计的100Ah MH/Ni动力电池组数据采集系统精度高于1%,循环工况后,电池的温度低于40℃,电池的SOC从93.4%下降至85.8%,高压系统断开1 s后达到人体安全标准,表明了此系统的可靠性与可行性.
作 者： 羌嘉曦 杨林 朱建新 卓斌 QIANG Jia-xi YANG Lin ZHU Jian-xin ZHUO Bin  
作者单位： 上海交通大学汽车电子技术研究所,上海,200030 
刊 名： 电池  ISTIC PKU
英文刊名： BATTERY BIMONTHLY 
年，卷(期)： 2006 36(4) 
分类号： TM912.2 
关键词： 电池管理系统   热量管理   安全管理   SOC  
机标分类号： TM9 TP2 
机标关键词： 电动汽车汽车用电池管理系统management system动力电池组循环工况系统精度数据采集控制方法荷电状态关键技术高压系统电压安全安全标准累计法可靠性温度设计人体电量 
基金项目： 国家高技术研究发展计划(863计划) 
  
参考文献(4条)
Ahmad A P Battery thermal models for hybrid vehicle simulations 2002(2)
Mark V.Edward T Adaptive state of charge algorithm for nickel metal hydride batteries including hysteresis phenomena 2004(1-2)
林成涛.王军平.陈全世 电动汽车SOC估计方法原理与应用 [期刊论文] -电池2004(5)
Noboru S.Kazuhiko Y The behavior analysis of nickel metal hydride batteries for electric vehicles 2000(7)

引证文献(2条) 
李方.杨毅夫.杨丽华 HEV用蓄电池输出功率的测试方法研究 [期刊论文] -电源技术2009(3)
范丛山 电动汽车技术原理及发展展望 [期刊论文] -扬州职业大学学报2007(03)

原文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_dc200604019.aspx