6月22日，北京举行的专业展会《2011第十届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会》，展示了磷酸铁锂电池（锂电池或锂离子电池专业名称）从原料到成品再到应用的全过程。
　　目前在中国，锂离子电池是本土企业涉足电动汽车的首选动力电池。与同样广泛应用的铅酸电池和镍氢电池相比，锂离子电池的储能效果更好、能量密度更大、循环寿命更长、充电无记忆效应更出色，基本能够满足对体积、寿命、功率等要求较高的电动汽车的需求。

　　动力锂离子电池的性能取决于两大因素：一是磷酸铁锂的质量；二是锂离子电池的生产设备。

　　据胡信国教授介绍，磷酸铁锂的质量依赖于生产厂家是否将原有技术吃透，烧制与合成条件是否稳定，稍有差别就会影响单体电池的一致性。目前国内做磷酸铁锂的企业很多，但其质量如何呢？国产磷酸铁锂每吨售价16-17万元，进口磷酸铁锂每吨32万元，相差一倍的价格大概能说明问题。

　　锂离子电池的生产过程极其复杂，所需设备和测试仪器达100多个种类。从本届展会来看，除个别测试仪器，目前国内企业基本能满足所有装备需求，但关键设备还是进口的可靠。比如在电芯生产环节，正负极材料涂层必须均匀，是保证单体电池一致性的关键工序，国产设备就达不到要求；进口隔膜的涂层是纳米级的，厚度仅为 30-40微米，国产设备根本做不了；而在单体电池的电解液注入环节，车间环境不仅要求恒定的湿度和温度，更要求超净，电解液中混入一粒灰尘，就有可能导致电池短路。

　　目前在全球范围，初期商业化的电动汽车和插电式混合动力售价高昂，主要原因就是锂离子电池的制造成本下不来，其中最大一块就是设备投资。据了解，比亚迪正在深圳兴建一个新的动力锂离子电池生产基地，设备全部从日本引进，投资总额50多个亿，目的就是要保持其在国内电动汽车市场的领先地位。可问题在于，未来10年，电动汽车的商业化都不会有大的突破，如此之大的投入何时能回收成本？

　　本届展会，从本土企业展出的磷酸铁锂正极材料、锂离子电池制造设备及成品来看，一个新的产业正在兴起，但诸侯割据、低水平重复建设的迹象也非常明显，折射出中国电动汽车热潮中企业的躁动不安。